Что такое маломерное судно с точки зрения закона

Почти в каждой статье про воду встречается словосочетание «маломерное судно», и почти всегда оно используется так, будто читатель точно знает, что это. На практике под ним понимают что угодно – от надувной лодки до катера, на котором можно жить неделю. Разберём один раз, чтобы дальше не возвращаться.

Сразу оговорка о том, чего в статье не будет: конкретных требований к конкретному судну. Их определяет судовой билет и характеристики, а не общая теория. Здесь – рамка, в которую всё остальное укладывается.

Двадцать метров и двенадцать человек

Определение простое, и держится оно на двух числах. Маломерное судно – это судно длиной не более двадцати метров, на котором общее количество людей не превышает двенадцати.

Оба условия должны выполняться одновременно. Восемнадцатиметровая яхта на четырнадцать человек маломерным судном уже не является, хотя по длине проходит. И наоборот: судно длиной двадцать два метра выпадает из категории, даже если на борту двое.

Считаются все люди на борту, а не пассажиры. Судоводитель, капитан, члены экипажа – в те же двенадцать. Отсюда типичная путаница в объявлениях: «катер на 12 человек» может означать одиннадцать гостей плюс капитана, и уточнять это надо до брони, а не на причале.

Почему граница проходит именно здесь: за пределами двадцати метров и двенадцати человек начинается другой мир требований – с судовыми документами иного уровня, дипломированным экипажем и совсем другим надзором. Категория маломерных судов существует как раз для того, чтобы обычный человек мог выйти на воду, не превращаясь в судоходную компанию.

Регистрация – не то же самое, что права

Здесь путаются чаще всего, поэтому разведём явно. Это два независимых вопроса.

Регистрация – про судно. Государственной регистрации подлежат маломерные суда массой 200 кг и более и с мощностью двигателя (если он установлен) 8 кВт и более. Зарегистрированное судно получает судовой билет – документ, в котором записаны его характеристики, пассажировместимость, район плавания и состав обязательного снаряжения.

Права – про человека. Удостоверение на право управления маломерным судном выдаёт ГИМС МЧС после аттестации.

Связь между ними есть, но не жёсткая, и она подробно разобрана в статье про права ГИМС – там же про то, откуда взялись моторы на 9,9 л. с. и почему это ровно тот случай, когда цифра выбрана под порог, а не под инженерную задачу.

Отдельно стоит гидроцикл: он выделен в самостоятельный тип, права на него нужны всегда и отдельной категорией, порогов и исключений там нет – подробности здесь.

Судовой билет: что из него читать

Если вы арендуете судно и хотите понять, что можно, а что нельзя, смотреть надо не на описание в объявлении, а на судовой билет. Три строки в нём определяют почти всё.

Пассажировместимость. Не рекомендация и не «сколько влезет». Превышение – нарушение, за которое отвечает судоводитель, и владелец имеет полное право не выпустить судно, если на причал пришло на три человека больше.

Район плавания и допустимая высота волны. Именно эта строка отвечает на вопрос, можно ли на этом судне выйти в залив или только по рекам и каналам. Как её читать вместе с прогнозом – в статье про погоду.

Состав снаряжения. Жилеты, огнетушитель, аптечка, спасательный круг – набор зависит от судна и записан персонально.

Отсутствие регистрации не выводит из-под правил

Самое вредное заблуждение, ради которого во многом и написана эта статья.

Логика «мою лодку не регистрируют, значит правила плавания меня не касаются» неверна. Регистрация решает вопрос учёта судна, а не вопрос вашего поведения на воде. Как только судно оказалось на воде, вы участник движения по акватории – со всеми обязанностями, включая расхождение с другими судами, скоростные ограничения и запреты на конкретных участках.

Более того, ограничения часто пишутся с прямой оговоркой. Городские правила Петербурга, например, формулируют ночной запрет для маломерных судов «в том числе не подлежащих государственной регистрации» – то есть специально включают в него тех, кто рассчитывал, что их это не касается. То же самое касается сапбордов: доска не регистрируется, но правила на неё распространяются.

Второе следствие того же порядка: спасательные жилеты по количеству людей на борту требуются независимо от того, стоит судно на учёте или нет.

Зачем это знать арендатору

Казалось бы, при аренде все эти вопросы – забота владельца. В основном да, но три из них становятся вашими.

Если вы идёте без капитана, судоводитель – вы. Значит, ответственность за пассажировместимость, район плавания и соблюдение правил на вас, а не на человеке, который отдал вам ключи.

Если вы берёте компанию, посчитайте людей заранее и сверьте с карточкой. Дети считаются, в том числе те, кого держат на руках.

И если владелец не спрашивает у вас документы там, где они нужны, это не удобство, а красный флаг: человек, который не проверяет, обычно и в остальном относится к судну так же.

Что попадает под какую категорию, проще всего посмотреть в каталоге – в карточке указаны и вместимость, и требования к правам, и то, ходит ли судно за пределы города.